Czat inwestorski z Marcinem Wojewódką, p.o. Prezesa Zarządu i Moniką Starecką, p.o. Członka Zarządu ds. Finansowych PKP CARGO S.A. - start 28 maja 9:00

Zarząd PKP CARGO SA: Mówiąc o projekcie zwolnień, trzeba zaznaczyć kontekst rynkowy, w którym jesteśmy obecnie: rynek kolejowych przewozów towarowych w Polsce spada począwszy od II kw. 2023 r. Na koniec 2023 r. branża wykazała spadek masy przewozowej o 6,8% rdr. Najwięksi gracze odnotowują największe spadki. Grupa PKP CARGO zakończyła 2023 r. 17,8% rdr spadkiem wolumenu przewiezionej masy. Pierwsze miesiące bieżącego roku utrwaliły negatywną tendencję w branży, szczególnie dla największych podmiotów, które dalej traciły udziały w rynku przy ujemnej dynamice przewozów. W tym samym czasie największe koszty, które Grupa PKP CARGO poniosła, tj. koszty z tytułu świadczeń pracowniczych, wzrosły o 12,7% rdr pomimo spadku zatrudnienia. Na horyzoncie były również negocjacje kolejnych podwyżek w lipcu br.Dodajmy do tego jeszcze kilka innych istotnych danych pokazujących skalę wyzwań związanych z kosztami pracowniczymi: w I kw. świadczenia pracownicze na tkm wzrosły o 48,9% (koszt jednostkowy w przeliczeniu na pracę przewozową) a praca przewozowa na zatrudnionego spadła o 28%. Cyfry mówią same za siebie. W takiej sytuacji każdy odpowiedzialnie działający zarząd widzi potrzebę natychmiastowego dostosowania kosztów spółki do sytuacji rynkowej. Dlatego podjęte działania wynikają z racjonalności zarządczej. To obowiązek członków zarządu w obecnej sytuacji rynkowej. Działania, które zapoczątkowaliśmy, z jednej strony obniżają koszty, ale z drugiej pozwalają zachować zespół. To optymalne rozwiązanie w tej sytuacji rynkowej. Postojowe to rozwiązanie czasowe a czas jest istotny dla spółki, ponieważ jak tylko rynek się odbije, będziemy potrzebowali wykwalifikowanych pracowników. Dlatego zależy nam na zachowaniu załogi. W dniu 27 maja zarząd poinformował raportem bieżącym o podjęciu uchwały o wdrożeniu programu nieświadczenia pracy. Program ten wchodzi w życie z dniem 1 czerwca br. Pracownicy będą kierowani na nieświadczenie pracy od czerwca do grudnia 2024 r. na okresy 12 miesięczne. Potencjalną skalę redukcji kosztów z tego tytułu na bieżąco analizujemy. Skala będzie zależała od dynamiki przebiegu tego procesu i na dziś nie jesteśmy w stanie precyzyjnie tego wskazać. Natomiast trzeba podkreślić, że zmniejszenie kosztów pracowniczych jest tylko jednym z działań podejmowanych obecnie. Jego efekty są czasowe, bo okresowe nieświadczenie pracy przez danego pracownika może trwać maksymalnie 12 miesięcy. Dlatego równie istota jest optymalizacja operacyjna i procesowa, ponieważ to ona pozwoli długoterminowo poprawić efektywność Grupy. W zakładach, oddziałach i spółkach zależnych wdrożyliśmy rozwiązań, tak aby zarówno klienci jak i załoga jak najmniej odczuła tę sytuację.

Zarząd PKP CARGO SA: Dziękujemy za to pytanie, proces pozyskiwania nowych klientów na takie usługi jakie oferujemy to nie jest tydzień czy miesiąc. Obecnie rozstrzygane przetargi to efekt"osiągnięć" oraz "aktywności" naszych poprzedników. Ostatni głośny przegrany przez PKP CARGO przetarg na elektrownie Polaniec, został rozstrzygnięty 11 kwietnia 2024 r. cyrli za czasów "braku działań sprzedażowych" poprzedniego zarządu. Wyzwanie z którym się mierzymy, to brak rzeczywistej polityki sprzedażowej oraz brak odpowiednich zasobów do prowadzenia sprzedaży. 22 maja został ogłoszony konkurs m. in. na członka zarządu ds. handlowych

Zarząd PKP CARGO SA: Na chwilę obecną analizujemy, o jakie kwoty możemy się ubiegać i na jakiej podstawie możemy o takie roszczenie wystąpić.

Zarząd PKP CARGO SA: W październiku zeszłego roku ówczesny zarząd podjął decyzje o zawarciu umowy leasingu zwrotnego dla dość dużej części taboru. Jak można się domyślić był to tabor najnowszy i najnowocześniejszy. W związku z tym w chwili obecnej spółka już posiada sporą część taboru użytkowanego na podstawie umów leasingu.

Zarząd PKP CARGO SA: 1. Wdrożone od 1 czerwca 2024 r. nieświadczenie pracy jest jednym z rozwiązań mających na celu redukcję kosztów zatrudnienia. W zależności od wyników tego działania, będą podejmowane kolejne aktywności. Na dzień dzisiejszy 28 maja 2024 r. zarząd PKP CARGO oświadcza, ze w I pół., 2024 r. nie planuje przeprowadzenia zwolnień grupowych.
2. Zarząd identyfikuje wyzwania związane z brakiem p-racy dla obecnej liczby zatrudnionych, wyzwanie to dotyczy wszystkich grup zawodowych PKP CARGO nie tylko pracowników biurowych, fizycznych czy maszynistów. Dlatego tez w pierwszej kolejności zastosowanie znajduje program tzw. nieświadczenia pracy, który jest specyficznym rozwiązaniem dostępnym tylko dla kilku podmiotów wskazanych w ustawie 8 września 2020 o komercjalizacji PKP. Ewentualne dalsze działania w tym także te dalej idące będą wdrażane w zależności od bieżącej sytuacji oraz zidentyfikowanych potrzeb.
3. Tak potwierdzam, rozwiązanie układu zbiorowego pracy za porozumieniem stron, możliwe jest w każdym czasie za zgodna wszystkich związków zawodowych będących jedoczesnie sygnatariuszami. jednocześnie postanowienia zakładkowego zbiorowego układu pracy, przewidują możliwości jednostronnego rozwiązania układu za okresem 24 wypowiedzenia. Tak jak informowaliśmy we wczorajszym RB zarząd podjął obecnie działania w przedmiocie zakładowego zbiorowego układu pracy.

Zarząd PKP CARGO SA: Spółka analizuje w tym momencie możliwości pozyskania finansowania z rynku. W przypadku podjęcia konkretnych decyzji będziemy o tym informować w komunikatach bieżących.

Zarząd PKP CARGO SA: Zasady wynagradzania członków zarządu ustalane są zgodnie z przepisami powszechnie obowiązującymi oraz wewnętrznymi przepisami PKP CARGO. Pytanie to proszę kierować do decydentów w tym zakresie.

Zarząd PKP CARGO SA: Optymalizacja OPEXu będzie związana z rozpoczynającym się i na pewno kontynuowanym przez wybranym w konkursie zarząd przeglądem wszystkich procesów mających miejsce w PKP CARGO. Celem tego działania jest z jednej strony usprawnienie tych procesów, z drugiej eliminacja nieefektywności, szczególnie tych, które przekładają się na koszty spółki. Efekty tych działań będą coraz bardziej widoczne z upływem kolejnych miesięcy.

Zarząd PKP CARGO SA: Odpowiadając literalnie na tak postawione pytanie, oczywiście widzimy szansę na odbudowę pozycji w rynku, jednak to kiedy to nastąpią uzależnione będzie od wielu czynników tak tych leżących po stronie spółki jak też otoczenia zewnętrznego. Nasz spółka musi być bardziej elastyczna, musi lepiej odpowiadać na potrzeby rynkowe ale mamy też pełna świadomość, że nie jesteśmy w stanie precyzyjnie przewidzieć jak będzie wyglądał rynek za rok dwa czy 5 lat.

Zarząd PKP CARGO SA: Tak, oczywiście, zamierzam. Jestem przekonany, że te działania, które teraz inicjujemy, przyniosą w dłuższej perspektywie pozytywne efekty. W 2013 r., kiedy wprowadzaliśmy PKP CARGO na giełdę, akcje były sprzedawane po 76 zł. Pierwsze notowanie było powyżej 80 zł, a przez jakiś czas cena naszych akcji osiągała poziom trzycyfrowy. Myślę, że nie ma lepszej deklaracji intencji niż zainwestowanie własnych środków w sytuacji, kiedy o każdym moim ruchu na akcjach wszyscy będą zaraz wiedzieli z RB.
Wierzę w to, co robimy, wierze w naszą spółkę #MakeCargoGreatAgain

Zarząd PKP CARGO SA: Większości wydatków inwestycyjnych Spółki wiąże się z remontami poziomów P4 i P5 naszych lokomotyw i wagonów. Bez tych remontów nie jesteśmy w stanie obsłużyć naszych klientów. Cześć naszego taboru osiąga przebiegi wymagające tego typu prac zgodnie z dokumentacja techniczna i wymaganiami prawnymi. W związku z tym pomimo intensywnych poszukiwań oszczędności części z tych wydatków nie jesteśmy w stanie uniknąć bez szkody i istotnego ryzyka dla Spółki.

Zarząd PKP CARGO SA: Obecny Zarząd PKP CARGO analizuje i przygląda się wszelkim procesom, w tym administracyjnym i analizuje ich efektywność. Warto zarazem pamiętać, że minęły już czasy, gdy Spółki mogły się skupiać wyłącznie na swojej części operacyjnej. W dzisiejszych czasach wiele zależny od skuteczności działania komórek administracyjnych takich jak od cyberbezpieczeństwa, ESG czy finansów. To, czy działy operacyjne będą mogły w spokoju wykonywać swoją pracę, jest dziś w dużym stopniu uwarunkowane skutecznością działania w tych obszarach.