LOTOS [LTS]

Kluczowa instalacja Lotosu ukończona
wnp.pl (Dariusz Malinowski) - 06-07-2009 12:23

W poniedziałek w gdańskiej rafinerii Grupy Lotos zakończyła się budowa instalacji hydro-odsiarczania olejów napędowych (HDS). To pierwsza z czterech instalacji produkcyjnych budowanych w ramach programu 10+, który zgodnie z planem osiągnął pod koniec czerwca 82 proc.
Lotos dzięki m.in. HDS podniesie docelowo produkcję deficytowego na rynku europejskim oleju napędowego o 2,5 mln ton rocznie.

– Instalacja HDS, którą dziś przekazujemy do uruchomienia to dowód na to, że plany rozwojowe spółki oraz ciężka praca osób zaangażowanych w rozwój projektu i budowę instalacji przynoszą wymierne efekty. Już w tym roku spodziewać się można pierwszych efektów finansowych realizowanego właśnie programu 10+, a w dalszej perspektywie znacznego wzrostu wartości spółki – powiedział Paweł Olechnowicz, prezes Grupy Lotos.
W 2002 r. wypracowano pierwszą koncepcję aktualnie realizowanego rozwoju gdańskiej rafinerii. Ewolucji ulegała również ocena rynku naftowego w Polsce. Na początku mijającego dziesięciolecia odnotowano wzrost prognoz zużycia oleju napędowego w Polsce i związane z tym rosnące uzależnienie rynku krajowego od importu paliw. Uwzględniając wynik analiz ekonomicznych, rozwój rynku oraz potrzeby zwiększenia bezpieczeństwa energetycznego kraju podjęto decyzję o rozszerzeniu programu rozbudowy gdańskiej rafinerii o dodatkową instalację destylacji zwiększającą potencjał przerobu ropy do 10,5 mln t rocznie.

W styczniu 2007 roku zarząd Grupy Lotos podjął decyzję o finalnym zakresie realizowanej rozbudowy, uwzględniając również dołączenie do pakietu inwestycyjnego instalacji HDS o wielkości dostosowanej do wspomnianego przerobu ropy. Instalacja HDS o planowanej mocy przerobu 2,5 mln t diesla rocznie okazała się niezbędna do osiągnięcia pełnej puli oleju napędowego zgodnego z wymogami jakościowymi Unii Europejskiej, tj. zawartości siarki do 10 ppm i polepszenie własności niskotemperaturowych.

– Rozbudowa rafinerii w ramach Programu 10+ pozwoli m.in. na długookresową poprawę konkurencyjności rafinerii w Gdańsku, zapewni podstawy rozwoju firmy na najbliższe kilkanaście lat; przyczyni się do wzrostu udziałów w produkcji poszukiwanych na rynku wysokomarżowych paliw. Dzięki realizacji programu Grupa Lotos. ma szansę zyskać miano lidera w produkcji wysokiej jakości towarów ropopochodnych nie tylko w Polsce, ale również w Europie. Istotnym aspektem ekologicznym realizacji inwestycji będzie stworzenie najbardziej „zielonej” rafinerii w basenie Morza Bałtyckiego – powiedział Marek Sokołowski, wiceprezes, dyrektor ds. produkcji i rozwoju Grupy Lotos.

Lotos i Statoil chcą być konkurencją dla Petrolotu
Puls Biznesu - 06-07-2009 05:56

Lotos i Statoil pracują wspólnie nad powołaniem spółki zaopatrującej polskie lotniska - informuje "Puls Biznesu".
Lotos Tank, należący do Grupy Lotos dostawca paliwa dla firm tankujących samoloty takich jak, Petrolot, chce rozpocząć samodzielną ekspansję. W walce z potężnym konkurentem, jakim jest Petrolot, gdański koncern nawiązał współpracę z StatoilHydro, reprezentowanym przez Statoil Aviation.

Jak zapewnił w dzienniku Dariusz Falkiewicz, prezes Lotos Tank, trwają prace nad powołaniem spółki, która będzie odpowiadać za zaopatrywanie w paliwa polskich lotnisk.

Nafta: polskie koncerny z kulawą nogą

Dariusz Malinowski - 2008-03-09

W 2001 roku znany europejski bank inwestycyjny CAIB napisał, że słabością polskich firm naftowych jest brak liczących się złóż węglowodorów. Od tego czasu upłynęło już siedem lat, ale te słowa nadal są aktualne.

[...]

Kolejną barierą polskich państwowych firm jest brak wystarczających środków pieniężnych. Kupienie już zagospodarowanego złoża wydaje się obecnie czystą mrzonką. Powód to brak wystarczających zasobów gotówki.

O jakie kwoty chodzi? Dwa lata temu (a wówczas ceny ropy i złóż były niższe) Norsk Hydro za udziały w średniej wielkości złożu o zdolności wydobywczej około 50 tys. baryłek na dobę zapłacił ponad cztery miliardy euro. Dziś to niewiele mniej od giełdowej wyceny całego PKN Orlen.

- Ceny złóż naftowych są bezpośrednio związane z cenami samej ropy, dlatego zakup złóż w momencie, kiedy ropa jest najdroższa w historii i kosztuje blisko sto dolarów za baryłkę, nie wydaje się być najrozsądniejszym pomysłem z biznesowego punktu widzenia - przekonuje Piotr Kownacki, prezes płockiego koncernu (obecnie zawieszony w wykonywaniu obowiązków - wnp.pl).

Eksperci wskazują jednak, że złóż nie kupuje się z dnia na dzień. - Takie transakcje muszą być niezwykle starannie przygotowane i dokładnie przeanalizowane, zwykle ich finalizacja trwa nawet 2-3 lata - mówi Maciej Gierej, były prezes Nafty Polskiej.

A nikt nie potrafi przewidzieć, na jakim poziomie będą ceny ropy naftowej w 2010 roku.

W tej sytuacji wydaje się, że dobrą drogę obrał Lotos. Firma chce się skoncentrować zarówno na rejonie Morza Bałtyckiego, gdzie spółka zależna Lotosu, Petrobaltic, już wydobywa ok. 300 tys. ton ropy rocznie, jak i na rejonie Morza Norweskiego, gdzie w ubiegłym roku utworzona została spółka zależna Lotos Exploration and Production Norge, zajmująca się wyłącznie kwestią wydobycia.

Paweł Olechnowicz, prezes Grupy Lotos, deklaruje, że nowa strategia spółki, która ma zostać zatwierdzona w czerwcu tego roku, będzie się koncentrować przede wszystkim na segmencie wydobywczym. - To relatywnie najprostsza i z pewnością najszybsza dorga do zwielokrotnienia wartości spółki - nie ukrywa prezes Olechnowicz.

Obecna strategia Lotosu przewiduje, że do 2012 roku spółka będzie we własnym zakresie produkować 20 proc. przerabianej ropy naftowej. Do tego czasu przerób spółki ma wzrosnąć z obecnych 6 mln ton do 10,5 mln ton rocznie. Jednakże nieoficjalnie przedstawiciele Lotosu przyznaj, że ich apetyty są znacznie większe: docelowo Grupa miałaby wydobywać od dwóch do trzech mln ton ropy z Morza Norweskiego i dodatkowy milion ton w rejonie Bałtyku.

Orlen chce współpracować z Lotosem w upstreamie
wnp.pl (Piotr Apanowicz) - 23-06-2009 11:00

Absolutnie chcielibyśmy współpracować w segmencie wydobywczym także z Grupą Lotos - zapewnił prezes PKN Orlen Jacek Krawiec przy okazji podpisywania umowy o wspólnym przedsięwzięciu wydobywczym z Polskim Górnictwem Naftowym i Gazownictwem (PGNiG).
- Nasza współpraca z PGNiG to ma być dopiero początek, być może niedługo pojawią się także możliwości współpracy w trójkącie wszystkich największych krajowych firm zainteresowanych wydobyciem węglowodorów - powiedział dziennikarzom prezes Orlenu.

Według niego jednym z potencjalnych pól współpracy mógłby być projekt poszukiwawczo-rozpoznawczy, który Orlen realizuje na terenie pięciu koncesji (łącznie ok. 5 tys. km kw.) zlokalizowanych na Lubelszczyźnie (w okolicach Garwolina).
Obecnie trwa analiza dotychczasowych wyników badań, które mają doprowadzić do odkrycia na tym terenie złóż węglowodorów możliwych do eksploatacji przemysłowej.

- Jesienią tego roku planujemy na terenie tych koncesji prace sejsmiczne, które poszerzą naszą wiedzę na temat potencjalnych zasobów zgromadzonych tam węglowodorów - powiedział Wiesław Prugar, prezes firmy Orlen Upstream.

Jego zdaniem kiedy sytuacja "dojrzeje" do tego, aby zaoferować współpracę zewnętrznemu partnerowi, jednym z pierwszych potencjalnych partnerów może być PGNiG, z którym Orlen mógłby współpracować na podobnej zasadzie jak w przypadku złoża Sieraków w Wielkopolsce.

Jacek Krawiec zasugerował, że kolejnym możliwym partnerem mogłaby być Grupa Lotos. Tymczasem były prezes płockiego koncernu Igor Chalupec dowodził niedawno, że jedną z głównych przyczyn fiaska wszelkich dotychczasowych rozmów o współpracy między Orlenem i Lotosem był nieodłączny w obu firmach element rywalizacji.

Prezes Grupy Lotos Paweł Olechnowicz także wielokrotnie zapewniał, że jest otwarty na współpracę z Orlenem, ale zaznaczał, że ewentualne wspólne projekty nie powinny być tworzone w oparciu o wielkość firm, a raczej o posiadane doświadczenie i kompetencje w segmencie wydobywczym.

W prace nad odkryciem złóż ropy na Lubelszczyźnie Orlen zainwestował do tej pory kilkanaście milionów złotych. Zdaniem prezesa Krawca, ewentualne wydobycie mogłoby się tu rozpocząć nawet przed rokiem 2015.

Wyniki firm paliwowych podciągnie kurs walutowy i wycena zapasów (analiza)
6.7.Warszawa (PAP)

Dzięki umocnieniu złotego i drożejącej ropie wyniki raportowane polskich koncernów paliwowych, Lotosu i Orlenu, w drugim kwartale będą dobre. Jednak operacyjnie rezultaty firm nie zachwycają. Marże przerobowe są na niskim poziomie, a dyferencjał Ural/Brent niebezpiecznie się zawęża.

"Jakościowo wynik za II kw. będzie bardzo słaby w przypadku obu koncernów. Kluczowe dla branży rafineryjnej marże przerobowe były na bardzo niskim poziomie, podobnie niekorzystnym czynnikiem był niski dyferencjał, poniżej 1 USD za baryłkę" - poinformował Paweł Burzyński z DM BZ WBK.

"Poziomy tych podstawowych parametrów były niższe nawet kwartał do kwartału, nie mówiąc już rok do roku. Ze względu na te dwa parametry jakość wyników będzie słaba" - dodał.

Jego zdaniem raportowane wyniki będą prezentowały się bardzo dobrze, tylko w obu przypadkach będą sztucznie zawyżone poprzez niegotówkowe dewaluacje zadłużenia, w przypadku Lotosu dolarowego, a w przypadku Orlenu eurowego. Do tego dochodzi wycena zapasów.

"Na rynku widoczny był wzrost cen ropy, co wpłynie na poziom wyceny zapasów w Orlenie i Lotosie. I to będzie w tym wypadku na plus, zdecydowanie poprawi wynik netto spółek" - mówi Renata Miś, analityk DM Amerbrokers.

Wstępne prognozy DM BZ WBK dla Lotosu zakładają w II kw. 685 mln zł zysku netto, a to oznacza lekko dodatni wynik na koniec pierwszego półrocza.

Wyniki Lotosu, zdaniem Burzyńskiego, będą wyglądały lepiej niż Orlenu.

"Sprzedaż paliw w kraju, na czym Lotos się koncentruje, wygląda lepiej niż sprzedaż petrchemikaliów, które wciąż generują bardzo niski zwrot" - poinformował analityk.

"Dodatkowo w przypadku Orlenu mieliśmy do czynienia z większą skalą przestojów remontowych. Było tu kilka nieplanowanych postojów plus pożar w Możejkach" - dodał.

Efektem tego jest niższy wolumen produkcji, a z drugiej strony - gorszy koszyk produktowy w związku z ograniczoną w wyniku przestojów zdolnością do głębszego przetwarzania produktów.

W Lotosie na początku kwietnia trwał jeszcze zaplanowany wcześniej przestój związany z remontem instalacji głównej w gdańskiej rafinerii.

"Ponadto awaria pod koniec pierwszego kwartału na platformie Petrobaltiku spowodowała, że wolumen wydobycia ropy w drugim kwartale będzie pewnie niższy niż można by oczekiwać. Ale waga tych komponentów jest znacząco niższa niż przestojów w Orlenie i pożaru w Możejkach" - poinformował analityk.

"Generalnie jakość wyników w Lotosie będzie nieporównywalnie lepsza niż w Orlenie" - dodał.

Nie bez wpływu na to pozostanie również fakt, iż skala deprecjacji dolara do złotego była w II kw. większa niż euro do złotego.

"Waga dewaluacji zadłużenia będzie miała zdecydowanie większy pozytywny wpływ na Lotos niż w przypadku PKN" - informuje Burzyński.

Według niego obie spółki zakończą pierwsze półrocze dodatnim wynikiem operacyjnym, a zyskiem netto pochwali się jedynie Lotos.

"W przypadku PKN przy tych przestojach jest praktycznie nierealne, by zamknąć półrocze dodatnim wynikiem" - powiedział Burzyński.

Z kolei Renata Miś ocenia, że żadnej ze spółek nie uda się zamknąć półrocza zyskiem netto.

"Według mnie zysk, który wypracowały spółki w drugim kwartale, niestety nie będzie tak duży, by pokryć stratę z pierwszego kwartału. Więc półrocze w obu przypadkach będzie raczej na minusie" - powiedziała.

Zmniejszanie się dyferencjału Ural/Brent, według Renaty Miś, może przerodzić się w stałą tendencję.

"Dyferencjał w drugim kwartale był niski i wpłynął znacząco na generowane marże, które są niższe niż we wcześniejszych okresach. W dłuższej perspektywie ten dyferencjał będzie się dalej zmniejszał. Może nie aż tak, że ceny się ujednolicą, ale będą porównywalne" - poinformowała analityczka.

Niedawno prezes Lotosu Paweł Olechnowicz informował, że grupa prawdopodobnie zakończy pierwsze półrocze tego roku zyskiem netto.

Z kolei przedstawiciele PKN Orlen zapowiadali, że siła negatywnego wyniku za pierwszy kwartał "była ogromna" i takiego zysku, by to zneutralizować, w drugim kwartale raczej nie da się pokazać.

Lotos miał w pierwszy kwartale 659 mln zł straty netto przypadającej akcjonariuszom jednostki dominującej, a Orlen 1,09 mld zł straty.

Monika Borkowska (PAP)

morb/ ana/

Depesza pochodzi z Serwisu Ekonomicznego PAP z 06.07.2009 14:12

Lotos dawal rade - ostatnie lata juz w okolicy 400-500mln srednio na operacyjnej jesli dobrze pamietam

teraz to wzrosnie bardziej niz o 50-70% (liczac wzrost przerobu z 6 na 10mln), bo kompozycja produktow wytwarzanych zdecydowanie przesuwa sie w strone wysokomarzowych

do tego jakosc tych paliwek bedzie top-notch

polecam zajrzenie jeszcze raz do prezentacji zwiazanych z 10+, gdzie sa symulacje zmian w marzach po 2010

krotkoterminowe dyferencjaly tez sie nie licza - to moze zanizac zyski z dajmy na to 1-2 kwartalow, ale nie z 3 lat! ;-)
licza sie srednie wartosci wieloletnie i jak te sie zmieniaja - bo to determinuje tzw. usrednione 'zwyczajne' zyski - na ktorych sie skupiam.

po prostu jesli sie inwestuje dlugoterminowo, to to ze brent kosztuje tyle co ural w jakims kwartale, nie ma specjalnego znaczenia ;)

Nie analizuj abnormalnej sytuacji w H2 '08 H1 '09, ale przejrzyj dane z np 2004-2007 i powiedz co myslisz wtedy ;]