Oznaki kryzysu

Od jakiegoś czasu jest już powszechnie widoczny zastój w branży samochodów ciężarowych spowodowany spowolnieniem gospodarczym, który z kolei jest wywołany przez kryzys finansowy :) Wiem, że nic odkrywczego nie napisałem, ale w wielkim skrócie tak właśnie jest. Do kryzysu z kolei doprowadził boom rynku nieruchomości ale nie tylko...Firmy chętniej zaciągały kredyty na rozwój + inwestycje i cokolwiek jeszcze, ludzie zaciągali kredyty czy to na kartach kredytowych, czy to kredyty samochodowe, konsumpcyjne i w końcu hipoteczne. W związku z tym nasze wydatki (konsumpcja) rosły, na czym m.in. skorzystała branża transportowa/budowlana. Aż sielanka się skończyła i perpetum mobile konsumpcjonizmu pękło :) wszyscy zaczęli zaciskać pasa, kredyty stały się droższe (a jakoś trzeba je spłacać) oraz mniej dostępne. Nie ma praktycznie firmy która by nie odczuła skutki obecnego spowolnienia na własnej skórze (chyba że dyskonty, które ponoć mają najbardziej skorzystać z obecnej sytuacji).

PB w ciągu ostatnich o ile się nie mylę dwóch miesięcy miał kilka artykułów na temat sytuacji na rynku sam. ciężarowych. Spadek sprzedaży odczuwają wszyscy: MAN (tutaj akurat z własnych obserwacji), Mercedes, Scania, Volvo...NAstąpił też wyraźny spadek sprzedaży używanych aut ciężarowych (też z własnych obserwacji oraz rozmów z osobami odpowiedzialnymi za sprzedaż aut ciężarowych w bardzo dużym przedsiębiorstwie). Praktycznie od kilku miesięcy ludzie ci określają obecną sytuację nie inaczej jak zastój.

Kto w takiej sytuacji myśli o nowych oponach?

Handel elektroniką siadł strasznie. To zawsze pierwsze reaguje, gdy ludzie zaczynają oglądać każdy banknot z dwóch stron zanim go wydadzą - bo rata kredytowa im wzrosła.
Z billboardów poznikały promocje elektroniki. Firmy dystrybucyjne mają ponoć poważny spadek rotacji i zaczynają im się zbierać stocki. Ceny były tak zabite, na telewizory, dvd czy nawigację, że kto chce handlować, musi sprzedawać na stracie - bo dolar zdrożał o 40%.

Ja tam nie wiem czy mniej zarobili marynarze, mam kumpla marynarza i jakoś tego mniejszego zarobku nie zauważyłem, przewoźnicy pewnie mniej zarobili bo im marża zleciała, jak się chce nachapać gdy rynek rośnie podnosząc marżę by było jeszcze drożej to się nie ma co dziwić. Istotnie jednak konsumpcja w Europie mogła zmaleć, a przynajmniej import na tę konsumpcję, ten spadek przeładunku to czy to przypadkiem nie spadek na przeładunku ropy? Bo coś mi się zdaje, że popycik na ropę trochę podupadł, więc pewnie i przeładunek podupadł. Każdą liczbę można interpretować na 10 sposobów, ale czy komuś przyszło do głowy sprawdzić jaki procent w tym spadku przeładunku stanowi ropa, a jaki inne towary. Pewnie te inne towary też spadły skoro spadek był 23 procent, na pewno mleko z chin nie jest sprowadzane , jeśli te dane dotyczą tylko polski i polskich firm przeładunkowych to trzeba rozczarować, to największy chyba i najdroższy ...... transport dla którego pływasz tylko jeśli musisz. Gdy idzie o samochody, to istotnie spowolnienie jest co najmniej od roku i teraz osiąga swój szczyt, patrz ceny akcji Groklinu, to nie przypadek że od roku leciały. Nie mniej jednak to co na którymś z forów pisałem, niedźwiedzie mają jeszcze pole do popisu gdy idzie o podaż paliwa, natomiast by się popisały pola muszą ustąpić byczki, sęk w tym, że nie bardzo mają miejsce gdzie ustąpić, są prawie na dnie i nie bardzo chcą już z popytem ustępować. Jeśli niedźwiedzie przycisną i byki spadną do zera, to niedźwiadki też zdechną bo nic nie sprzedadzą mimo usilnych chęci, ergo muszą ustąpić, ergo muszą realnie zmniejszyć wydobycie by zachować stabilną cenę na niskim poziomie, ergo zmniejszenie przepływu surowca ropowego. Dla jednych to oznaka kryzysu dla innych to oznaka ozdrowienia i powrotu do popytu fundamentalnego, nie lubię normalności nazywać kryzysem, jak padną byczki wtedy będzie kryzys, a na razie przy taniejącej ropie to się nie zanosi na to by byczki padły, padną gdy ponownie będą się powtarzać ataki spekulacyjne na ropę takie jakie miały miejsce w ciągu dwóch czy trzech ostatnich dni. Wiele zależy od punku patrzenia. Pesymista to uświadomiony optymista, a optymista to uświadomiony pesymista, ten kij zawsze ma dwa końce.

Coś o oznakach kryzysu w USA, ponieważ rozpoczęły się tam indycze promocje, klienci chętni do skorzystania z okazji podczas wchodzenia do sklepu zadeptali pracownika. Jeśli to ma być oznaka pesymizmu wśród konsumentów to hm....., ale jakaś oznaka jest, bo wychodzi na to, że na wszelki wypadek, pracownicy Wal Mart winni wykupić ubezpieczenie na życie, aby rodzina miała z czego żyć gdyby podobny przypadek się powtórzył. Ten kij zawsze ma dwa końce, jeśli się zbyt mocno patrzy na procenty czasem można przeoczyć bardzo ważne zjawiska. Procenty czasem mogą pokazać, że popyt szaleje bo duże przychody są, a niestety był w odwrocie, teraz procenty pewnie pokażą, że podaż szaleje bo nikt nie kupuje, gdyż słabną przychody, sęk w tym, że popyt zaczyna powoli być w natarciu. I to nie tylko chodzi o Wal Mart, tak jak przy ropie, popyt nie ma się już za bardzo gdzie cofać, może iść w górę, może wolno, ale w górę, ale w sprawozdaniach firm zobaczy się to dopiero pewnie za parę kwartałów gdy popyt nabierze apetytu i już nie będzie nic taniego, tylko, że wtedy mimo "rosnących" cen będzie to początek jego końca. Historyjka może nie na temat dokładnie, ale dobrze obrazuje jak ta maszyna działa, a mnie się zdaje, ze źle działa skoro gdy popyt zaczyna się kończyć wszyscy wieszczą raj na ziemi, a gdy się zaczyna wieszczą armagedon, coś w tej układance zwanej Wall Street nie gra.

wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosc...