PKPCARGO [PKP]

Przecież o tym pisałem już od kilku tygodni, że kolejne zwolnienia są potrzebne - w spółce jest przerost zatrudnienia. Nie ma potrzeby, aby 15 tys. pracowników pracowało.

Wystarczy 7 tysięcy - i to pomimo tego, spółka będzie miała znaczny potencjał do wzrostu przychodów w kolejnych kwartałach.

Restrukturyzacja to proces uzdrawiania spółki i bardzo dobrze, że z takich narzędzi korzystają. Uzyskanie rentowności to już formalność, bo po dzisiejszym komunikacie nie mam najmniejszej wątpliwości że tak się stanie.

Restrukturyzacji ciąg dalszy:



www.stockwatch.pl/komunikaty-s...

Zaskoczenia raczej nie ma. Zastanawiam się tylko dlaczego proces jest rozłożony na dwa lata tj. czy poza powodami operacyjnymi są jakieś inne.

Spieszę z odpowiedzią:

Jeśli w ciągu 30 dni firma planuje rozwiązać umowy o pracę z liczbą pracowników przekraczającą powyższe progi, o których nie sposób napisać treściwie to:

musi zastosować procedurę zwolnień grupowych, która obejmuje m.in. konsultacje ze związkami zawodowymi, zawiadomienie urzędu pracy, a także przekazanie informacji pracownikom,

nie może po prostu "rozciągnąć" zwolnień na dłuższy czas, by uniknąć obowiązków wynikających z ustawy — urzędy i sądy patrzą na tzw. faktyczny okres 30 dni (przesuwany w czasie), nie tylko na formalne daty wypowiedzeń.


Czy są ograniczenia ilościowe?

Sama ustawa nie nakłada "górnego limitu" liczby osób, które można zwolnić, ale:

obowiązuje obowiązek konsultacji i zawiadomienia urzędu pracy,

terminy wypowiedzeń oraz inne prawa pracowników (np. odprawy) muszą być zachowane,

pracodawca musi przestrzegać przepisów dotyczących ochrony szczególnych grup (np. kobiet w ciąży, związkowców, osób na urlopach).

Do tego przychodzi mi do głowy jeszcze istotna rzecz. Rozchodzi się tu o budżet, który maja na to przeznaczony. Lepiej płacić pracownikom za pracę niż płacić za to że się ich zwolniło. Ci ludzie coś będą jeszcze robili chwilę. Być może nie chcą przegiąć. W liczbach też mowa jest "do" a nie ze tyle rzeczywiście zwolnią. Uważam to za furtkę...

Ktoś się pokusi o analizy dot. przyszłorocznego zysku biorąc pod uwagę, gdyby zrealizowały się zwolnienia a spółka odnotowała by niewielki wzrost przychodu?
Jestem ciekaw jak to widzicie.

Nawet bez wzrostu przychodów wyniki spółki się poprawią ponieważ zmniejszą się koszty jeżeli faktycznie zmniejszą zatrudnienie o około 2.450 osób.

Trudno szacować zysk w 2026 r. nie znając faktycznej liczy osób jakie zostaną zwolnione w drugiem rzucie. Teraz jak rozumiem trwają ustalenia ze związkami zawodowymi w tej sprawie. Obstawiam, że w najwcześniej w lipcu-sierpniu 2025 r. będą znane ostateczne ustalenia.

Na plus na pewno wzrost przychodu na pracownika, co zbliży PKP Cargo do konkurencji. Czy utrzymają przychody roczne na obecnym poziomie? Wyniki 1q25 r. mogą być pewną wskazówką plus ogólna sytuacja na rynku przewozów towarowych.

Zadłużenie nie stanowi problemu? Dlaczego nie stanowi problemu?

Spółka tnie koszty, a nie rośnie operacyjnie. Zwalnia nawet maszynistów. To pokłosie malejącego rynku.
Udział transportu węgla w przychodach PKP Cargo wynosił ponad 40%.

Na trasie obecnie 217 pociągów. Mało i widać jak na dłoni, że plany wzrostu udziału w rynku póki co nie są realizowane. 35% wygląda na odległą perspektywę.

Ciekawe jak ta firma poradzi sobie z transportem dóbr na Ukrainę po zakończeniu wojny. Czy jej potencjał wystarczy, czy może kto inny będzie spijał śmietankę.

Póki co tniemy koszty osobowe.


kolejowyportal.pl/kolejna-fala...

Udział administracji w zatrudnieniu to obecnie prawie 30%. Sporo.

Obecna ilość przewozów PKP Cargo na chwilę obecną to 257. W środku tygodnia dobijają do 310.

Na pewno nie ma potrzeby zatrudniania 2400 maszynistów. Moim zdaniem jak będzie ich 1900-2000 to będzie optymalna ilość, która zapewni obsługę obecnych zleceń i tych, które będą dopiero podpisywane.

No zobaczymy. To są wstępne listy, zgodnie z tym co pisze pani prezes - musieli to oddać do informacji ogólnej jeśli będzie to jeden z punktów Planu Restrukturyzacyjnego.

Może rozkład wieku osób na stanowiskach administracyjnych jest trochę inny?

kolejowyportal.pl/pkp-plk-unie... takie tam nieistotne.... swoją drogą to dobrze ze niedoprecyzowanie skutkuje unieważnieniem. Z takiego nieprecyzyjnego zawarcia umowy mogą pojawić się spory. Chyba że jest tu drugie dno i teraz Ukrainki się pojawią. Wiadomo już co i za ile. Tak czy inaczej, poszło...

Wywiad z Panią Prezes. Rozwój rynku i inwestycje w terminale. Poprawa wyników 2026 i 2027 r. Ile czasu buduje się terminale intermodalne? Obstawiam, że małe kilka lat.



www.rynek-kolejowy.pl/wiadomos...