PKPCARGO [PKP]

Jak dla mnie to tutaj przy takich zakupach osób zarządzających szybko wytworzy się ruch spekulacyjny. Ewidentnie coś jest na rzeczy

Przecież zakupy osób zarządzających / nadzorujących trwają od maja 2024. To nie jest żadnym wyznacznikiem, insajderzy w innych spółkach wielokrotnie udowadniali, że nie mają monopolu na wiedzę, są zwykłymi ludźmi i mogą się mylić.

Tak, zgadzam się. Jednak uważam że częstotliwość zakupów oraz osoby, które dokonują zakupów daje do myślenia. Już pisałem że nikt nie kupuje waloru, który nie rokuje dobrze albo jest tylko czymś w rodzaju zabezpieczenia przed inflacją. Chcą zarobić jak każdy. Nie jak każdy mają wiedzę.

List wysłany do Prezydenta Andrzeja Dudy i Premiera Donalda Tuska



https://stooq.pl/n/?f=1685546

Jak sądzicie - pomoc rządowa wchodzi tu w grę? Miały być pieniądze z MON, a tutaj cisza...

Chociaż o odszkodowaniu mówili niechętnie, pomimo, że to były decyzje polityczne wcześniejszego rządu.

30 czerwca 2025 r. ma pojawić się plan restrukturyzacji. Jest informacja w depeszy PAP-BIZNES.
Oraz obszerne dwa artykuły na ich stronie.

Ciąg dalszy wiadomości dotyczących kwestii operacyjnych.



i kwestia uregulowania zobowiązań:



www.nakolei.pl/pkp-cargo-odpie...

Zakłady znikną, ale głównie na papierze. Zamiast oddzielnych zakładów pewnie powstaną jakieś inne struktury regionalne. Na razie nie ma konkretów. Lepiej podchodzić do tej zapowiedzi z dystansem. Osobiście już widziałem zmiany i odchudzanie kosztów w firmie państwowej po zmianie władzy z 2023, które rozpoczęło się od "odchudzenia" etatów prezesowskich i dyrektorskich z czterech do sześciu

Rynek się kurczy i rośnie konkurencja. To powoduje spadki cen.

Zwolnienia maszynistów wskazują, że wolumeny spadają i stąd konieczność zwolnień w tej grupie zawodowej.

Centralizacja to i szansa i zagrożenia. Skrócą się procesy decyzyjne i na pewno back office ulegnie ograniczeniu w niedługiej przyszłości. Jednocześnie Clcentralizacja może spowodować zdemontowanie pracowników i obniżyć jakość świadczonych usług. Lokalne struktury mają lokalne kontakty. Nie deprecjonował bym tego na miejscu zarządu.

PKP Cargo w większości lat od 2010 r. było rentowne operacyjnie. Wystarczy popatrzeć na wyniki roczne na
SW.

Czy innym jest restrukturyzacja zatrudnienia, a czym innym. zmiany struktury organizacji wewnątrz firmy. Poza tym plany dalszych zwolnień w 2026 r. wskazują na to, że spółka nie spodziewa się wzrostu liczby zleceń, a ich spadku. Najlepiej widać to po cięciach jeżeli chodzi o zatrudnianie maszynistów.

Najpoważniejszy problem to ciągle spadające udziały w rynku. Kluczem jest pozyskiwanie nowych zleceń. Rynek maleje konkurencja się zaostrza, ceny spadają. PKP Cargo jako spółka transportująca najwięcej węgla w związku z malejącym popytem w tym segmencie traci najwięcej udziałów w rynku.

Natomiast po zakupach insiderów widać, że plan restrukturyzacji powinien być w związku z powyższą sytuacją korzystny dla spółki. Innych podstaw obecnie nie widzę pod ich zakupy.

Po pierwsze zacytowałem zarząd spółki w sprawie masy przewozowej i cen. Poza tym nie uważam że spółka musi być przygotowana wyłączanie na najgorsze scenariusze. Pisałem już wcześniej że plan zwolnień jest maksymalny.

Potraktuj mój poprzedni wpis jako całość wtedy zobaczysz na końcu wniosek.