PKPCARGO [PKP]

nastepny zloty krzyz na pkp cargo w przyszlym tygodniu.
SMA 50 przetnie od dolu SMA 100 na wykresie tygodniowym.
Nie da sie tego zanegowac.

PKPCARGO - spojrzenie na wykres


Wykres w interwale tygodniowym. Kurs akcji przewoźnika próbuje podnieść się z kolan, ale idzie mu to jak po grudzie. O ile mamy niezaprzeczalną sekwencję rosnących dołków, tak w przypadku szczytów układ nie napawa optymizmem - ekstremum sprzed dwóch lat w dalszym ciągu jest niezagrożone i stanowi solidny opór. Warto jednak zwrócić uwagę, że ewentualne wybicie wspomnianego oporu otworzyłoby przed notowaniami zupełnie inne horyzonty cenowe. Rzecz w tym, że w przedziale cenowym 23-38 zł kurs poruszał się stosunkowo szybko i towarzyszył temu mizerny wolumen. Co za tym idzie - nie występują tam naturalne pokłady podaży i ruch w przeciwnym kierunku powinien przebiegać równie szybko i bezproblemowo.

Problem jednak w tym, że trzeba najpierw dotrzeć do oporu w okolicy 23 zł a to sprawia kupującym problem. Mamy na wykresie świecę wysokiej fali, pojawienie się której zaowocowało bieżącą korektą. Jeżeli popyt nie dopuści do zejścia w ujęciu tygodniowym poniżej 16,40 zł, szanse na kolejny impuls wzrostowy istotnie wzrosną. Warto też mieć na uwadze, że górne cienie tygodniowych świec w ostatnim roku notowań przyczyniały się do korekt, trwających średnio około 8 tygodni.

Reasumując - bieżąca przecena ma korekcyjny charakter, szanse na konfrontację z oporem na poziomie 23 zł w dalszym ciągu zachowane, wybicie oporu otwiera drogę w kierunku 38 zł w wymuszonym przystankiem w okolicy 28 zł. Najbliższe wsparcie 16,40 zł.

kliknij, aby powiększyć

Powyższa treść przez 21 dni była zarezerwowana tylko dla osób posiadających abonament.

... a propos zapisów w Statusie PKP Cargo to decyduje PKPSA czyli SP oczywiście na WZA (strategiczny ma 33%akcji.) Tworzenie Komitetów przez RN i ustanawianie kryteriów co do kandydatów do władzy w spółce i co do niezależności to sprawa wielce dyskusyjna i wewnętrzna o ile nie koliduje z KSH.
Podobnie jak prawo o zamówieniach publicznych, jest obwarowane i obszerne, ale warunki ustala zamawiający i wygrywa ten co zawsze.
Co do kursu PKP Cargo to wydaje się zakres kwotowań P=12-18 zł/pS na ten czas jest adekwatny. Spółka ma trudności z płynnością, ale ma dostęp do banków, bowiem strategiczny PKPSA to uwiarygodnia. Tu rządzi MAP.
Wskaźnikowo to nawet wygląda dość zachęcająco i tak licząc per Stock
Pm=15,6 zł/pS => n=44,79 mln stock
BVpS=73,6 zł/pS
TApS= 180,8 zł/pS
EpS(f)= 2,2 zł/pS
DivpS= 0,5 zł/pS
EBITDApS=24,5 zł/pS
CAPEXpS= 22,0 zł/pS
COSTpS= 59,2 zł/pS
TLpS=107 zł/PS
STpS=154 zł/pS (tj 80% TApS)
CASHpS=6,3 zł/pS
Zatem mamy aktywa trwałe - środki trwałe- /154/ jako dominujące w aktywach i znacznie przekraczające środki własne- wartość księgową -/73,6/ akcji PKP.
Ponadto mamy tu zobowiązania bieżące - / 51 / znacznie przekraczające środki płynne (obrotowe bieżące)-/27/. Nawet uwzględniając rezerwę na ryzyko prac w zobowiązaniach - / 16/ , nie ma pokrycia zadawalającego - bieżących zobowiązań środkami płynnymi.
Zatem kierunek kursu może dryfować do dolnego przedziału, o ile struktura kapitałowa się wyraźnie nie poprawi.
Nie jest to rekomendacja

dzisiaj powinny pojawic sie szacunki PKP Cargo za 3 kwartal 2023 roku. Consensus zaklada strate, lecz zarzad wspominal o utrzymaniu dynamiki zyskow. Tak wiec moze byc ciekawie.
Ortex pokazuje w tej chwili 53 tys akcji pozyczonych na krotko. Tak wiec mozemy miec dosyc ciekawa sytuacje.

https://i.imgur.com/rLXAl0s.jpg



Pozdrawiam

troche AT. Trend neutralny. Wskazniki gotowe. RSI schlodzone.

https://imgur.com/74ArowP

a potem prywatyzacja i na białym koniu wjedzie Deutsche Bahn

... Cokolwiek na tym forum ktoś pisze, ma znaczenie do zaniedbania. Decydenci działają wg swojego planu. Tylko silna ręka potrafi szynę tak przycisnąć, aby ona się "wygła". Na W20 mamy istne szaleństwo, a szyna PKP nie drgnęła. Przedział P=14-15 zł , na ten czas, zda się, jest adekwatny, a co będzie dalej - czekamy na ruch owej ręki.
Nie jest to rekomendacja

....Oj, oj....zmiana głowy spółki nie ma żadnego odzwierciedlenia w kursie akcji. Oznacza to brak wartości dodanej w aktywie ludzkim. Czyżby wymiana prezesa robiona była tylko tak z przyzwyczajenia po zmianie ekipy władzy i nic więcej?

.... Hm, ......Paradoksalne notowanie akcji, bowiem na ten czas adekwatna cena to P=14-15 zł/pS, natomiast realna wartość to wskazuje EBITDAx2.
Zatem, mamy tu spekulacje być może pod przyszłe ruchy i wbrew sądom co do poniektórych tu piszących, polityka w znaczeniu pejoratywnym jest nieodłącznym czynnikiem procesów gospodarczych w kraju nad Wisłą. Polityka w znaczeniu pozytywnym to działanie na dobro ogółu społeczeństwa.
Zda się, realizując tą pierwszą - spycha się z torów przestarzałe wagony PKP i zastępowania je "priorytetowymi". A za każde opóźnienie przewoźnik płaci kary. Zatem czy nowy Zarząd da odpór tym nakazom, czy da ciała. Konkurencja to nie sentyment. A z tym się wiąże sprawa zasadnicza.
Czy PKP Cargo zmieni matkę na macochę ? - i w jakim czasie?
Inwestowanie w nowy tabor zapewne kosztuje, a co do transportu kolejowego, to jest on drugi po transporcie wodnym co do minimalizacji kosztów.
Nie jest to rekomendacja.

... patrząc pobieżnie widzimy tu cykliczność :
hossa:
=> wzrost kursu akcji przez 16m-cy [12.10.20-17.06.21r] P*=9,9zł--> P**=22,6 zł,
=> wzrost kursu akcji przez 7,5 m-cy [ 2.10.22-14.05.23r] P*=10,8zł ->P**=18,4 zł,
bessa:
=> spadek kursu akcji przez 12-16 m-cy [ 17.06.21-14.06/2.10.22r] P**=22,6 zł --> P*=10,4-10,8 zł,
=> spadek kursu akcji przez 6-11?m-cy [ 14.06/2.10.22r - III/IV24r??] P**=18,4 zł --> P*= ???????? zł.
hossa:
=> wzrost kursu akcji przez 6-11 ?m-cy [ III/IV24r-X.24/I.25r] P*=????? zł ->P**=?????? zł,
A więc wszystko realizuje się w normie z podskokami przed mocniejszymi ruchami. Zda się niebawem okaże się ,
gdzie jest denko i koniec bessy na walorze PKP.
Tu można gdybać różnie, ale jest to blisko lub już czyścimy denko, bowiem P=12-13 zł to dla historycznie doświadczonych inwestorów czekanie na 11 zł będzie zbyt ryzykowne.
Nie jest to rekomendacja