Kiedy dno bessy?

Wujaszku,
to od chyba dwóch miesięcy nie jest tajemnicą.
tajemnicą są jego plany - rozliczanie czy rolowanie? (Ubieranie raczej nie wchodzi w grę - zbyt mało czasu.

A co to za wpadka? Nie jestem w temacie.

tak można napisać przy każdej próbie powrotu do szczytów,
czy wali się świat? czy inwestorzy naprawdę nie wierzą, że można indeksy poddciągnąć jeszcze dużo wyżej niż dziś?
wątpię.
konfrontacja założeń, ktoś się pomyli, nuda:)

Taurus tu nie chodzi o popisy kto ma kiedy rację, a tym bardziej o przekonywanie kogoś do swojego zdania i powoływanie się na nie odnosząć się do swojej nieomylności.
To raczej ścieranie się poglądów, normalna walka byków z niedźwiedziami.
Przynajmniej ja tak to odbieram.
Dla mnie poznanie zdania każdej strony jest ciekawe i pozwala wyciągnąć wiecej słusznych wniosków a racja najczęściej i tak leży gdzieś po środku.

Dajcie tego skrina

Głupie tłumaczenie. Skoro nic sie nie stało to równie można na stałe wprowadzić komunikaty o koncentracji oraz kierunku pozycji. Ktoś dał dupy i tyle. Albo co gorsza ktoś miał w tym niezły interes i dupy dał za wynagrodzeniem.

@Taurus,
użyłeś ostatnio indexu BDI jako wskaźnika wyprzedzającego.
zastanawiałem się na ile miarodajną zapowiedzią ożywienia gospodarczego może być wysokość frachtu. najczęściej frachty rosną wraz z rosnącymi cenami paliw oraz gdy najzwyczajniej na świecie brakuje środków transportu.
wyobrażmy sobie następujące sytuacje:
1) mamy 5 jednostek transportowych o pojemności np 5 tysięcy palet każda i na rynku jest zapotrzebowanie na owe 25 tys palet. cena frachtu jest na rozsądnym poziomie, gdyż zapotrzebowanie na usługę pokrywa się z mocą przewozową.
2) nagle wzrosło zapotrzebowanie na towar i wynosi 30 tysiecy palet - naturalnie, że chcąc pozyskać transport będziemy zachęcać przewoźnika wyższym frachtem lub też przewoźnik wyczuje pismo nosem i podniesie stawkę wiedząc, że nie mamy wyjścia.
3) zapotrzebowanie na towar mamy nadal na poziomie 25 tysięcy palet, ale jedna jednostka transportowa wzięła i zepsuła się... fracht rośnie z identycznych powodów jak w punkcie 2.

byłoby to z mojej strony zwykłym przekomarzaniem się gdyby nie przypadkowa rozmowa z dyrektorem jednej mocno podupadłej rosyjskiej stoczni specjalizującej się w remontach statków transportowych. otóż on z dumą oświadczył, że udało mu się pozyskać jeden transportowiec do remontu, chociaż od kilku lat armatorzy wolą unikać remontów w europejskiej części i oddają statki do naprawy Chińczykom, ze względu na niższe koszta. tyle, że aktualnie ponoć o wolny termin u Chińczyków trudno ze względu na dużą liczbę wykonywanych prac remontowych. a to mogło uszczuplić ilość statków dyspozycyjnych i wywindować frachty.

parking fabryczny Scanii, Volvo lub DAFa też potrafi wywrzeć wrażenie, ale to są ciągle pojazdy wyprodukowane lecz nieużywane.
swoją drogą - nie tak dawno to chyba GS zamierzał czarterować tankowce i trzymać je z zapasem ropy u wybrzeża USA.
w każdym wypadku wzrost BDI równie dobrze może być spowodowany wzrostem zapotrzebowania jak i ograniczoną podażą.

W Polsce boom na rynku nieruchomości był dużo bardziej absurdalny. Ja już nie mówię o jakiejkolwiek relacji cen do zarobków. Nawet czysto nominalnie: znajomy znajomego kupił sobie duży, raczej luksusowy dom z basenem na Florydzie zamiast "normalnego" domu pod Wejherowem :)

kurcze, Taurus - przecież w dyskusji rodzi się истина ;)
a nasze rozmowy tak się mają do kontraktów jak kurs fw20 do rzeczywistości.

a wzmożone zapotrzebowanie na towary to nie zawsze oznaka dobrobytu ale czasem konieczność - vide sytuacja w rolnictwie.

edit: przecudnej urody świecę na S&P wyrysowali... i skończyli pod naruszoną linią trendu.