PKPCARGO [PKP]

Czy uchwała Rady Wierzycieli w sprawie zmiany Zarządcy masy sanacyjnej może bardzo skomplikować sprawę planu restrukturyzacji? Czy to oznacza tylko tyle, że zmieni się osoba, ale nie przesunie to terminu o kolejne miesiące?

Ja widzę konflikt spowodowany rozbieżnymi interesami.

Nie wiem jakie to może mieć konsekwencje.

Może ktoś zna prawnika który poda ryzyka.

Sytuacja konfliktu wskazuje na to, że możesz mieć rację w sprawie tego, że redukcja zobowiązań ma być istotna.

Skoro Rada Wierzycieli podjęła taką uchwałę, to może to wskazywać, że nie wszystkim stopień umorzenia zobowiązań się podoba, w moim odczuciu. Stąd uchwała RW. Oczywistym dla mnie jest, że każda decyzja o umorzeniu części zobowiązań zostanie odebrana pozytywnie przez rynek.

Zarząd musi się spieszyć z restrukturyzacją z uwagi na inwestycje w akcje oraz ryzyko polityczne. Nie wiadomo, czy obecna ekipa wygra następne wybory, a to rodzi ryzyko dla ich inwestycji.

Sąd podejmuje decyzję, jak rozumiem, na podstawie uchwały Rady Wierzycieli. Skoro obecny zarządca wykazuje skuteczność (np. zwolnienia, cięcia kosztów, realne działania naprawcze - a tak jest moim zdaniem - i wynik finansowy dzięki rozwiązaniu rezerwy w2q25 r. jest dodatni), to sędzia będzie miał chyba podstawy, by utrzymać go mimo sprzeciwu części wierzycieli.

Obecnie jednak przychody spadają, udział w rynku również, ale obecny okres kalendarzowy z uwagi na strukturę przewozów powinien odwrócić tendencję. Choć wypowiedzi CFO o tym, że w przetargach na transport węgla jeden z oferentów zaoferował 47% ceny wyjściowej wskazują na ostrą walkę cenową na kurczącym się rynku.

Widać, że PKP Cargo nie może odzyskać klientów w takim stopniu jak by chcieli w związku z liberalizacją rynku i zwiększającą się liczbą małych firm, które są bardziej efektywne kosztowo.

Zapowiadają, że podwoją EBIDTA z 1h25 r. w br. Trzymam kciuki. Plany EBIDTA na poziomie 1 mld zł w 2031 r. oceniam jak obarczone nie tylko ryzykiem politycznym, ale i gospodarczym.

Ja opieram się na wywiadzie Pani prezes:



Słowo mały ma szerokie znaczenie.

www.rynek-kolejowy.pl/wiadomos...

Obecnie konkurencja rośnie i dlatego ceny spadają. Nowi przewoźnicy wchodzą na rynek. Mali przewoźnicy urośli. To, że wstrzymują inwestycje wskazuje na konkurencyjny rynek. Ciekawe co zrobi PKP Cargo ze swoją nadpodażą lokomotyw w stosunku do popytu w tej sytuacji?

1ketjoW,

Ten tysol to jakiś związkowy portal, weryfikowałbym wszystko w innych źródłach.

Serio uważasz, że po rzekomym wyroku, do tego nieprawomocnym, opierając się na relacji jakiegoś prawnika dotyczącą słownego uzasadnienia wyroku, po 2 dniach zbiera się Rada Wierzycieli, żeby odwołać Zarządcę sanacyjnego:):):):):)???????

Na start już opierasz się na informacjach z portalu o ciężkim do określenia poziomem wiarygodności, już kiedyś cytowałeś te filarybiznesu.pl czy jakoś tak.

Na podstawie tych "informacji" tworzysz swoją wersję. Masz fantazję.

W serwisie SW pojawiło się omówienie SF spółki. Wg mnie lektura obowiązkowa, zwłaszcza dla inwestorów, patrzących na spółkę przez różowe okulary.

Tyg. Solidarność ma swój format - kłótliwy, prawicowy, ekonomia nie jest tam na pierwszym miejscu.

Z czerwca jeszcze taki wpis:
www.facebook.com/share/1Gy2WpV...

Nie spodziewałabym się podważenia decyzji sądu, układu ze ZZ i odkręcania tego, co dla Spółki jest ewidentnie korzystne.

A prawnik tygsolu gada to, za co mu płacą

Jak nowotwór złośliwy.

W PKP Cargo ze względu na specyfikę spółki (działalność operacyjna w całej Polsce) związkom trudniej było blokować zmiany.