PKPCARGO [PKP]

Jeżeli chcesz znać wpływ umowy na roczne przychody należy podać dwie informacje. Czas na jaki umowa została zawarta i jej wartość. Ja nie neguje, że przychody ze sprzedaży wzrosną. Pytam o ile rocznie wzrosną. Zima to taki okres jak wiesz, w którym przewozy masowe powinny być wyższe z uwagi na zwiększony transport węgla do EC czy elektrowni. Póki co efektu podpisania nowych umów w przychodach nie widać. Nie wiem czy nowe umowy to faktycznie nowe czy też rolowanie poprzednich umów. Poza tym jestem jak najbardziej, za aby to się zmieniło. Trzymam kciuki za udaną restrukturyzację ponieważ to ważna firma.

Umowa z Bogdanką 138.4 mln brutto czyli Ca. 112,5 mln zł netto. Umowa na dwa lata. Wychodzi około 56,25 mln zł rocznie. Przy przychodach rzędu 4 mld zł rocznie nie jest to bardzo istotna umowa. To tylko przykład.

Sprawdziłem. PKP Cargo miało umowę z ENEA na dostawy węgla z Bogdanka.



kolejowyportal.pl/pkp-cargo-z-...

Wartość umowy jakieś 108 mln zł brutto czyli 88 mln zł netto. Roczne przychody to 44 mln zł. Umowa jest ze stycznia 2023 r. i była zawarta na 15 miesięcy.

Ja by nie patrzeć w 2022 r. i w 2023 r. przychody były rekordowe. Spółka miała również zyski. Jak to wyjaśnić w kontekście wszystkich złych rzeczy?

Czyli powinno być lepiej. Pisowskie kacyki odeszły. Ale naprawa tego co udało im się zniszczyć w ciągu kilku lat potrwa.

Też tak uważam. Za PiS firma była dochodowa. Potem przestała. Rozumiem, że ma to związek ze zmiana władzy.

Wcześniej w PKP Carbo też był zyski.

Dla mnie takie nagle załamanie ma częściowo przynajmniej podłoże polityczne.

Rynek towarów masowych jest rynkiem który dotyczy spółek SP. Twierdzenie, że na tym rynku jest konkurencją jak na innych rynkach to bajka. Tu wystarczyły nieformalne rozmowy i podpisanie umów z kopalniami, KGHM, elektrowniami zakładami chemicznymi wielkiej chemii czy EC itd. Zabrakło woli politycznej.

W wyborach do RN też są kryteria a wiemy jak wyglądają wybory. Naiwne to myślenie.

Arcelormittal podpisał umowę z PKP Cargo. To tylko przykład. Poza tym skoro w wyniku potrzeb SP PKP Cargo straciło udziały w rynku to logicznym jest, że powinno się wrócić do tych umów jakie były zawarte przed zleceniem jakie zlecił spółce SP. Tylko o to chodzi.

Umowę podpisał, ale to tylko wycinek tortu. Nadal większość pracy przewozowej dla nich realizuje DBCargo, a bocznice obsługuje Kolprem. Dla KGHM również pkpcargo realizuje przewozy, ale to niewiele znaczące drobiazgi, bo większość przewozów realizuje ich spółka.

A ja znam ;)
Miałem okazję pracować po stronie zamawiającego (SSP) i wykonawcy (dla samorządów, SSP)

Odnośnie przytoczonych genialnych "myków":

1/ Warunki przetargu są tak konstruowane, przez faworyzowanie tylko do jednego, z góry określonego dostawcy .
Natychmiastowy protest do UZP i najczęściej zapisy usuwane lub przetarg unieważniony

2/ Dzieli się wartość zamówienia na mniejsze;
Nierealne na rynku przewozów z uwagi na wartość usługi

3/ Stosuje się zamówienia z wolnej ręki;
zobacz jaka jest wartość progowa dla tego typu zamówienia ;)

4/ Stosuje się kryteria oceny faworyzujące wybranego wykonawcę;
Natychmiastowy protest do UZP i najczęściej zapisy usuwane lub przetarg unieważniony

Poza tym PKP Cargo nie musi zawsze podlegać PZP.
Tylko wyjątkowo: np. 'strategiczne" typu wojskowe albo te wynikające z ustaw, innych przepisów (np. decyzja węglowa)

Spółki giełdowe nie stosują PZP.
Tak, oczywiście (pod warunkiem, że nie są SSP) - w przypadku pozostałych i tak robią wewnętrzne postępowania zakupowe w oparciu o kryteria, z których najważniejszym jest CENA ;)


PS.
postępowania przetargowe, szczególnie te duże są pod ścisłą obserwacją służb trzyliterowych. Próby działań, o których piszesz to prosta droga do kryminału...

Z perspektywy moich doświadczeń: BARDZO mało prawdopodobne.

Te ew. legalne wyjątki to np. współpraca z MON na podstawie przepisów szczególnych, inne ustawy, rozporządzenia itp.

Na rynku konkurencyjnym (poza PZP), PKPC ma też pod górkę, bo ma wysokie koszty, a bardzo ważnym kryterium jest cena.
Duzi gracze, którzy zlecają przewozy obecnie bardzo rzadko zlecają przewozy z wolnej ręki - mają postępowania , czasami bardzo skomplikowane i wielopoziomowe zakupowe (podobne albo wzorowane na PZP, choć nie w reżimie ustawy PZP).