Euro 2012 - autostrady, stadiony,lotniska, kolej- porazka czy sukces rzadu Tuska?

Dopiero teraz udalo mi sie to poogladac. Smutne to jest niestety,ze niektorych pracodawcow takich jak ten pan na filmiku polski rzad i instytucje niszcza w czasach prosperity, w czasach gdy zachod cierpi na wzrost gospodarczy.

Jestem pewien,ze teraz skarbowka go dopadnie w kilka tygodni a taki DSS setki milionow zlotych SP wisi i co? NIC!



Odnoszac sie do raportu o tym jak to szybko buduja na ostatni "gwizdek" autostrady i moze uda sie oddac przed mistrzostwami-)

Bedziesz mial takie autostraty jak dworzec w Warszawie! Pic na wode fotomontaz!



www.stockwatch.pl/forum/defaul...




Bylo juz pisane jak drobni przedsiebiorcy nie maja szans ,zadnych szans na walke z duzymi podmiotami a tym bardziej z podmiotami z ktorymi stoja " biznesmeni" albo z Panstwem






A kto oplaci Syndyka?



a co na to Marcinkiewicz?




A tutaj wisenka-))

http://stooq.pl/n/?f=609597

nawiedzeni ludzie. Wreszcie powstaje coś co miało być 1980 roku. Jakby nie liczyć 32 lata opóźnienia
Skoro można tak szybko budować w tym płaskim i nizinnym kraju, to dlaczego budowy na codzień posuwają się tak wolno

Siekoo,
Dokładnie masz rację co do ważności tej inwestycji. Nie zdziwię się, gdyby wyliczono, że jej otwarcie dołożyło konkretne PUNKTY procentowe do wzrostu PKB. Np niwelując spadek związany z zakończeniem tych robót i brakiem nowego frontu = inwestycji. To jak w skali Warszawy I linia metra. Okres budowy też podobny .

Dlatego tak mnie wkurza, że to dopiero teraz i, że jeszcze są opóźnienia. Nie chodzi o EURO .
To, ze nie powstała za Gierka to mogę zrozumieć, bo kasa z kredytów poszła w nietrafione inwestycje proeksportowe, a transport był ważny między miejscem zamieszkania Pierwszego, a pracą ( gierkówka, wylot do Klarysewa z Warszawy). Za to zrobili magistralę kolejową. Centralną.
Jaruzel to już był upadek. Jednak potem zmarnowano kilkanaście lat. Może nie tuż po 89, ale od 93 powinna była ruszyć budowa pełną parą. Okres wcześniejszy na legislację.
Pamiętam jak Niemcy się jednoczyły. Prace przy powiększaniu berlińskiego ringu, szczególnie na kierunku WE szły 24 h na dobę to był priorytet. Zaraz potem Berlin Hanover i Berlin- Monachium.
Niemcy wiedzieli na co przeznaczać środki.

W związku z tym: martwi mnie, że państwo ogranicza wysiłek inwestycjny w infrastrukturę drogową w najbliższych latach. To duży błąd. Rozumiałbym, gdyby środki przerzucono na kolejnictwo, ale zdaje się, że tam też będzie tylko kilka sztandarowych projektów ( czy tylko jeden ? - CKM i Pendolino, bez wychylnych pudeł !?).
Pomijam, że te środki napędzałyby popyt wewnętrzny. Przede wszystkim aktywizowałoby kolejne rejony kraju.
Przykład Włoszczowej, tak wyśmiewanej, pomijając partykularny interes Ś.P. pana posła, to był krzyk rozpaczy dawnego COPu, który dopiero teraz zaczyna mieć jakie takie połączenie drogowe. Ale tylko do Warszawy. Zresztą jeszcze wielu kilometrów E7 brakuje. A co na południe od Kielc. I może przede wszystkim na zachód ?
Jestem z W-wy, więc to nie patriotyzm lokalny przeze przemawia.

ale bedziesz mial wybor - platna autostrada, albo darmowe drogi powiatowe. cennik to inna kwestia, bo bedzie to uciazliwe zwlaszcza dla tych, co takim odcinkiem dojezdzaja codziennie do pracy, ale zawsze mozna sie dobrac w kilka osob i juz koszt przejazdu (oplata + koszt paliwa) zmniejsza sie. w Niemczech, gdzie autostrady sa darmowe, a realacja cena paliw do zarobkow korzystniejsza niz w Polsce, ludzie bardzo czesto oglaszaja sie ze jada z miasta A do miasta B i szukaja pasazerow by zmniejszych koszt. oni potrafia, a my nie? w dodatku mozna poznac interesujace osoby (fizycznie, nie wirtualnie)

kazdy po swojemu ocenia czy ta szklanka jest do polowy pusta czy pelna

Gdzieś zagubiła się logika tego wywodu. Chyba, że WD uznaje, iż aktualny rząd nie ma nic wspólnego "z porażką demokratycznej Polski". Ale wtedy ta wypowiedź jest zupełną kompromitacją - zmysłów postrzegania. Bo zakładam, że zdrowy rozsądek WD operuje ograniczoną ilością informacji ze zbioru powszechnie dostępnych. Zakładam optymistycznie, w innym wypadku uznałbym to za z premedytacją udzieloną wypowiedź o naturze mocno klienckiej.



Po tej wypowiedzi zaczynam jednak tracić optymizm... dotyczący samego rozsądku - może przeziębiony?
Chyba, że chodziło o same autostrady, a nie jakiekolwiek arterie komunikacyjne, np. choćby polną drogę...



Sprytny unik, biorąc pod uwagę że sam sprowokowałeś pojawienie się wypowiedzi dotyczącej polityki.

Aż kusi uznać powyższe za przykład oddziaływania dolegliwości nękającej większą część populacji - nie dostrzeganie powiązań przyczynowo-skutkowych między polityką a jakością życia i wszelkimi formacji prowadzenia aktywności biznesowej. Co ciekawe dolegliwość ta występuje we wszystkich warstwach społecznych.
Czy to wynik spójnej narracji, z jaką ma większość do czynienia w trakcie każdorazowego zderzenia z masowymi środkami przekazu?

Tak trochę nie na temat ale może mi ktoś wytłumaczyć czemu autostrady są płatne skoro zostały wybudowane za nasze pieniądze?

Jak jadę autostradami na śląsku i widzę tablice ile kosztował dany odcinek to nie widzę zbyt dużej różnicy między kosztem budowy a dopłatą z unii. To że firmy bankrutują to zdecydowanie winny jest managment tej firmy. Przypomina się odnośnie oczywiście tych bankrutujących firm (DSS??) taki dowcip, jak facet handlował jajkami na targu w mieście. Spotkał go znajomy i pyta jak on to robi. W odpowiedzi słyszy, iż jedzie na wieś i kupuje jajka za 50gr, wiezie je do miasta i sprzedaje na targu po 40gr. Na to jego znajomy: przecież to się nie opłaca, na co słyszy: nie opłaca, nie opłaca - więc co? Może najlepiej nic nie robić?
Mam takie wrażenie, że kilku spółek na GPW i NC by to pasowało...

W sumie: jakie to typowe dla nas Polaków. Na hura, na ostatnią chwilę. I jeszcze statecznych Czechów z pomagierami z Ukrainy ( ci podobni do nas ) zangażowaliśmy do tego bicia rekordów.
Tak naprawdę to jednak wszystko przez Grabarczyka. Chciał część autostrady wybudować w partnerstwie publiczno-prywatnym, bo z badań natężenia ruchu wyszło, że może się opłacać, a będzie taniej. I wszystko to co już było za PiSu i wcześniej ustalone wywalił do kosza. Potem okazało się, że albo nie ma chętnych, albo chcą za duże dopłaty i wrócono do stargo wariantu. No i przyplątali sie Chińczycy w kryzysie. Spoza układu. Otrąbiono sukces, któy okazał się porażką.

A teraz mamy typowo jak za komuny. Na 22 lipca, na 1 maja, na kolejny zjazd partii. Jedynej i wiodącej. Teraz Euro.
Szkoda, że tak głupio i nerwowo wyszło. Dobrze, że wreszcie po tylu latach będzie ta autostrada do luksusu i bogatszej części Europy.

@pop

Już wiadomo po tym artykule dlaczego Eurovia się leni.

www.gddkia.gov.pl/pl/a/10958/W...

Po prostu przejezdność już jest i puszczą ruch po warstwie wiążącej, a potem dokończą.