PKPCARGO [PKP]

@Kakarotto
Tego nie wiem. Wiem natomiast, że na Tauronie wyasygnowane były dosyć pokaźnie środki na ewentualną stymulację kursu, gdyby przypadkiem zdychał. W tym wypadku może (choć nie musi!) być podobnie.

Moim zdaniem w tym wypadku za teorią "stymulacyjną" przemawiają dwie przesłanki. Pierwsza - po katastrofalnym zachowaniu kursu JSW konieczne było przywrócenie wiary w opłacalność udziału w IPO dużych spółek państwowych.

Po drugie pokazanie, że mimo faktycznej, choć nieco odroczonej w czasie likwidacji OFE, będących dotychczas jednymi z głównych nabywców tego typu papierów debiut może być "olśniewający".

Tyle z mojej strony. Możliwe że się mylę i kurs w następnych dniach będzie sobie rósł.
Jako samozwańczy specjalista od wszelkich giełdowych szemranych spółek-katastrof być może patrzę na wszystko zbyt sceptycznie i ostrożnie :)

@Rafsty
Hmm, to pewnie coś się zmieniło :) Ja próbowałem (fakt że dosyć dawno) w DMBH, gdzie odesłali mnie na drzewo wyjaśniając, że może kiedyś tam ale na razie to nie oraz w XTB, gdzie usłyszałem dokładnie to samo. Potem już dałem sobie spokój.

Może trochę szkoda, zważywszy na moje zywe zainteresowanie Oilem, w przypadku którego w ostatnich czasach wskazanie kierunku jazdy zazwyczaj nie nastręczało większych problemów :)

Odpowiadając Tobie i Serpico:

Tak - porównuję ją do energetyki bo to ich największy klient. Gdybym miał salon fryzjerski gdzie głównymi klientami są pracownicy elektrowni to też bym patrzył jaka jest sytuacja w energetyce bo jak Ci klienci tracą pracę to zakład też upada.

Piszesz, że to spółka "cykliczna" a energetyka jest "defensywna" mniejsza o nazwy ale to coś nie tak w rozumowaniu bo korzystając z takiej logiki to energetyka tez jest cykliczna w końcu energię wykorzystuje się niemal w każdej działalności... a przewozy już niekoniecznie więc co jest bardziej cykliczne?

Nie ma sensu przerzucać się argumentami :) ja mam taki pogląd, ktoś inny może patrzeć inaczej.

Sprzedałem dwa pełne pakiety 245 po 81 pln (byłem pozytywnie zaskoczony ceną!:) i pomyślę o tej spółce ponownie gdy zbliży się do 60-65 pln (czyli w drugiej połowie przyszłego roku :).

Orientuje się ktoś czy walor może wejść do W20, tudzież W30 ? Moze np tylna furtką ?

Błysk złota?
w całej Europie nie ma takiej spółki na giełdzie.
PKP Cargo to pod-glancowany pierścień, ale niestety ze stali a nie złota.
Dziś błyszczy imitując złoto.
Kiedyś pojawi się tu rdza, a ta dość szybko niszczy stal.
Jeśli stabilizacja na poziomie 45 zł stanie się faktem, nikt tego nie zechce nosić na palcu,
dlatego obecnie nawet poziom 100 zł dziwić mnie nie będzie.
A propos transportu - to czekam, może ktoś wreszcie postawi w Polsce nie na autostrady, nie na kolej,
lecz na TRANSPORT WODNY.
I tu dopatruje się tego złotego pierścienia.

Energetyka jest cykliczna. Popyt na energię elektryczną spada wraz aktywnością gospodarczą. Ale ja tu widzę inną analogię do tej branży.

Co czeka naszą energetykę? Potężne inwestycje rozwojowe i skierowane na wyjście z zapóźnienia.
Co zrobił Skarb Państwa? Podzielił się tym problemem z prywatnym kapitałem, czyli wypuścił grupy energetyczne na giełdę.

A w jakich warunkach działa PKP Cargo?

Totalnego zapóźnienia technologicznego. Chodzi mi o tory. To akurat jest działka PKP PLK, ale jakość pracy zależy od narzędzi i organizacji stanowiska pracy. A tym jest infrastruktura kolejowa dla Cargo. "Atutem" tutaj jest fakt, że konkurenci tego nie "obejdą". Tory są takie same dla wszystkich, a objechanie Polski wokoło, to długa wycieczka.

Druga sprawa to inwestycje w tabor. Ryzyka niekoniecznie muszą się zrealizować, ale jeśli jednak... To będzie sporo kosztować. Proszę sobie poczytać o ryzkach w prospekcie. O nieobręczowanych kołach, o drugim maszyniście, o dostępie do wykwalifikowanej kadry, o niskiej zdolności do przewozu kontenerów itp. itd. Tymi (na razie tylko) zagrożeniami Skarb podzielił się właśnie z inwestorami.

Jak będzie hossa, a do tego wyzwania odsuną się w czasie, to będzie rosło, bo przypływ podnosi wszystkie łódki. Ale jeśli będą kłopoty, to firma 'ma przestrzeń do spadków'.

Ja nie kupuję (większości) "spisków". Firma ma napisane w prospekcie, że kurs będzie stabilizowany.

Bardziej stawiam tu na efekt budowanej wokół Cargo - w zasadzie od paru lat - podniety. Sam miałem o firmie lepsze mniemanie, dopóki nie popatrzyłem sobie w prospekt. A te kilkaset stron pewnie mało kto zmęczył. Nie wszyscy pewnie w ogóle wiedzieli, że jest coś takiego :)

Łyknąć sobie 18% w paręnaście dni to fajna sprawa.
Ale nazywanie tego "akcjonariatem obywatelskim" to wypaczenie.

Nie interesują mnie najbliższe dni. Interesują mnie najbliższe lata.

- Czy to będzie w stanie konkurować z D-Bahn?
Tutaj i w Europie. DB u siebie jest relatywnie znacznie silniejsze.
- Czy po fakcie okaże się, że potencjał był, ale nie było infrastruktury?
- Czy intermodal będzie okazją, czy zagrożeniem (inwestycje!)?
- Czy wreszcie związki nie pozwolą na "grabież majątku narodowego", czyli wezmą ewentualne nadwyżki w podwyżkach?

Potencjał tu jest ogromny na lata, ale jak zawsze u nas - rzeczywistość skrzeczy.

Dla mnie największym, długoterminowym zagrożeniem jest infrastruktura.

Nie uwierzę w modernizację torów, dopóki tego nie zobaczę w dużej mierze skończonego. W połowie lat 90-tych XX w. w każdej prezentacji zachodniej firmy wchodzącej do Polski żelaznym punktem był slajd o dogodnym położeniu naszego kraju. Absolutnie zawsze musiał pojawić się taki wątek. I bardzo słusznie.

Jednak pomału kończy się rok 2013, mija prawie 20 lat i co? W kraju przeważnie płaskim jak stół nie mamy ani jednej tranzytowej autostrady zbudowanej od granicy do granicy. Ani jednej. Kolej towarowa pędzi coraz wolniej. O transporcie wodnym możemy zapomnieć kompletnie. Za to o ważności infrastruktury transportowej gada się tu od ponad dwudziestu lat.

Dopóki tego nie zbudują, dla mnie to mrzonka. Niestety. A szkoda, bo tranzyt to tutjaj potencjalnie żyła złota.

Dziękuję ;)

Co do Deutsche Bahn, to nie zapominajmy, że ich konkurencyjność do PKP Cargo jest / będzie uzależniona od PKP PLK. Od wielu lat mam wrażenie, że wszystkie spółki pkp grają pod siebie i nie znoszą konkurencji. Zobaczymy jak to wyjdzie. Co do Cargo jestem dobrej myśli.

trzymaj czy sprzedaj w końcu? ;)

2013-12-10
08:35 DM PKO BP zaleca trzymanie PKP Cargo, cena docelowa 89 zł [PAP]

2013-12-09
09:08 UniCredit rekomenduje "kupuj" PKP Cargo z ceną docelową 95 zł [PAP]