PKPCARGO [PKP]

raport polroczny bedzie zly i to wiedza wszyscy. Raport za Q3 bedzie moze nawet gorszy bo beda w nim odprawy pod sanacja.
Za to raport za Q4 powinien byc bardzo dobry, poniewaz spolka bedzie juz odchudzona i bez odpraw. Kazdy nastepny kwartal powinien byc coraz lepszy bo spolka odchudzona powinna odzyskiwac rynek bo stac ja na lepsze ceny i w efekcie moze doprowadzic do dywidendy z powrotem za 2025 rok.

Przypominam co jeszcze powinno sie pojawic w miedzyczasie:

1) Finalna cena za cargotor, ja zakladam okolo 200M PLN (ale to tylko moje gdybanie) co stanowi duza czesc kapitalizacji PKPC na ten moment.
2) Ogloszenie o jakie odszkodowanie PKPC bedzie sie ubiegac za wegiel. Nie wiem ile 300M? Tylko gdybam. PO prezesa Wojewodka powiedzial ze podadza ESPI niezwlocznie.
3) Informacje o wyprzedazy niepotrzebnego majatku o rozpoczecia outsourcingu niepotrzebnych firmie dzialow.

Ja jestem nastawiony bardzo byczo, ale oczywiscie moge sie mylic.

AT tez pokazuje silne kup na D1, W1 a nawet juz na M1.

Wlasnie przekroczylismy opor na 16,74 a na wykresie na 6 miesiacach widac klasyczne cup and handle o glebokosci 5 PLN, ktore juz jest w realizacji.

Zanegowanie tego wszystkiego bez black swana w sytuacji gdy ZZ przestaly syfonowac kase ze spolki o WK na akcje 67 PLN bedzie moim zdaniem prawie niemozliwe.

A co bedzie tradycyjnie zobaczymy, moge sie mylic i to nie jest rekomendacja.

a ja mam wrażenie, że niektórzy są mocno zapakowani w papier i zaklinają rzeczywistość. CCC to prywatna spółka, która mocno odczuła pandemię, bo miała zamknięty biznes. I gdyby pandemia potrwała kilka lat dłużej, to bez pomocy rządu by tego zwyczajnie nie przetrwała. PKP Cargo to państwowy moloch z przerostem zatrudnienia., nowy Prezes sam przyznał, że stracili dużo udziałów w rynku i muszą redukować tabor i zatrudnienie bo nie mają klientów. I tego co stracili nie uda się odzyskać z ciągu najbliższych kilku lat. To że gorzej być już nie może, nie znaczy, że odrazu będzie lepiej. A twierdzenie że spółka będąca na skraju bankructwa może wrócić do wypłaty dywidendy za 2025 r. to totalna fantastyka.

Mam niestety wrażenie, że po takich akcjach pis, jak wczorajsza w Gdyni to związkowcy będą mocniej się upierać przy swoim, czyli cd. mniej efektywnego dzialania spółki. Chyba że Wojewódka ma mocny mandat rządu...
Trochę załamana takim obrotem rzeczy - czekam na wyniki dzisiejszych negocjacji.

W PKP CARGO od lat była patologia związana ze związkami i nepotyzmem. Rodziny zatrudnione do biurach, przerost zatrudnia w administracji, niepotrzebne stanowiska. Znam sprawę dosyć dobrze, bo mam w rodzinie kolejarzy zatrudnionych w PKP CARGO. Ta firma jest świetna do przewożenia towaru, ma świetnych ludzi i bardzo dobry tabor do tego.

Ta firma ma szansę odzyskać rentowność, to bez dwóch zdań. Obecna wycena w mojej ocenie jeszcze nie uwzględnia pozytywnej sytuacji - przypominam, że w 2019 r. jedna akcja PKP Cargo handlowana była w okolicy 50 zł.

Zwolnienie ponad 4000 pracowników da rocznie ponad 420 mln zł oszczędności, co przeniesie się bezpośrednio na zwiększenie zysku.

W 2022/2023 potrafili wygenerować 191 mln i 119 mln zł zysku przed opodatkowaniem. Biorąc pod uwagę rygor kosztowy, odchudzenie spółki - zyski powinny się zwielokrotnić w następnych latach. Jeszcze za wcześnie na kalkulacje uważam - rynek to wyceni odpowiednio.

PKP CARGO - spojrzenie na wykres


Wykres w interwale tygodniowym. W poprzedniej analizie technicznej z końca czerwca zwracałem uwagę na to, że lada moment może paść dość mocny sygnał kupna - wówczas kurs akcji spółki ocierał się o linię spadków i górną warstwę chmury Ichimoku. Słowo ciałem się stało, linia spadków padła pod naporem popytu i kurs akcji zrealizował minimalny zasięg wzrostów - sięgnął mediany hipotetycznego kanału. Świeca z bieżącego tygodnia pokonała medianę, więc naturalnym poziomem docelowym staje się jego górna banda. Na wskaźnikach technicznych obowiązują sygnały kupna, nie widać jeszcze symptomów wytracania impetu wzrostów, zatem pozostaje jedynie odpowiednie zarządzanie otwartą pozycją.
Ubiegłoroczny szczyt nie powinien przysporzyć kłopotów - patrząc na wolumen jego powstania, popyt powinien wciągnąć to bez większego wysiłku.

kliknij, aby powiększyć

Powyższa treść przez 21 dni była zarezerwowana tylko dla osób posiadających abonament.

O ocenę tego, co się dzieje w PKP Cargo, kiedy ludzie będą tracić pracę i czy zwolnienia okażą się wystarczające, zapytaliśmy eksperta.
www.stockwatch.pl/wiadomosci/k...

Przy sobocie....
Prawda to? Bo ktoś tu pisał, że członkowie dalszej rodziny pracują w spółce...
www.facebook.com/share/o7dsu2W...

Wiewiórki mi doniosły, że nadszedł czas zwolnień na Grójeckiej 17. Jak nie osobiście, to poleconymi do domu. Zarządca masy sanacyjnej realizuje bezwzględnie program naprawczy. Trzymać kciuki?

Mogę prosić o aktualizację spojrzenia na wykres? Zdaje się, że opuściliśmy kanał na sporym wolumenie.