fot. OT Logistics
Zysk operacyjny wyniósł 8,23 mln zł wobec 147,85 mln zł zysku rok wcześniej. Zysk EBITDA sięgnął 58,17 mln zł wobec 191,63 mln zł zysku rok wcześniej.
Skonsolidowane przychody ze sprzedaży sięgnęły 320,97 mln zł wobec 592,28 mln zł rok wcześniej.
– W 2024 r. skonsolidowane przychody Grupy OTL wyniosły 321 mln zł, co oznacza spadek o 45,8 proc. r/r. Sprzedaż była niższa w segmentach portowym (-47 proc. r/r), spedycyjnym (-47,5 proc. r/r) oraz w hydrotechnice (-29,9 proc. r/r). Wzrosty sprzedaży Grupa OTL odnotowała natomiast w segmencie kolejowym (+21 proc. r/r). Spadek sprzedaży dotyczył przede wszystkim obsługi przeładunkowej towarów masowych – czytamy w komunikacie poświęconym wynikom.
W przypadku OT Port Świnoujście, znaczny spadek przeładunków towarów masowych o 36 proc. r/r wynika z wysokiej bazy porównawczej lat 2022–2023. W tym czasie, w związku z wojną w Ukrainie i zmianami w globalnych łańcuchach logistycznych, nastąpiło przeniesienie na drogę morską dużej części transportu towarów – zwłaszcza węgla, koksu i rudy, co istotnie zawyżyło dane okresu bazowego. Z kolei OT Port Gdynia zanotował 38 proc. spadek przeładunków towarów masowych w ujęciu rok do roku, co było głównie efektem obniżenia wolumenów produktów agro, węgla oraz kruszyw. Jednocześnie zanotowano wzrost przeładunków towarów drobnicowych o 18 proc. r/r, obejmujący niemal wszystkie grupy ładunkowe, z wyjątkiem nawozów.
– Na wyniki Grupy OT Logistics w 2024 r. istotny wpływ miała wyjątkowo trudna sytuacja rynkowa, będąca konsekwencją bezprecedensowych zmian gospodarczych i geopolitycznych, które rozpoczęły się już od pandemii COVID-19 i nadal trwają, zmieniając codziennie otoczenie, w którym funkcjonujemy. Dodatkowym czynnikiem pogłębiającym spadek były bardzo wysokie wartości bazowe osiągnięte w 2023 roku, które wynikały zarówno z rekordowego wzrostu przychodów, jak i zdarzeń jednorazowych, takich jak rozwiązanie rezerwy na zobowiązanie z tytułu opcji put oraz sprzedaż akcji Luka Rijeka – skomentował prezes Kamil Jedynak, cytowany w komunikacie.
– Rok 2024 charakteryzował się nadwyżkami węgla energetycznego na krajowym rynku, stagnacją w przemyśle hutniczym, znaczącym spadkiem tranzytu ukraińskich ładunków agro oraz utrzymującymi się niskimi cenami zbóż na rynkach międzynarodowych. Te aspekty spowodowały istotne ograniczenie wolumenów przeładunków w polskich portach, bezpośrednio wpływając na działalność terminali należących do naszej Grupy – dodał.
Podkreślił jednocześnie, że spółka obecną sytuację traktuje jako przejściową i konsekwentnie realizuje długoterminowe założenia, zgodnie z którymi porty morskie pozostają kluczowymi aktywami o strategicznym znaczeniu.
– Uniwersalność, czyli szeroka gama obsługiwanych towarów, pozostaje naszym priorytetem, przy czym segment agro uważamy za jeden z najbardziej perspektywicznych obszarów rozwoju. Równolegle rozwijamy również segmenty przeładunków ro-ro i drobnicowych oraz transport intermodalny. Nasz terminal w Świnoujściu jest przygotowywany jako naturalne zaplecze logistyczne dla planowanego Głębokowodnego Terminala Kontenerowego, zapewniając kompleksową obsługę ładunków kontenerowych oraz intermodalnych – wskazał prezes.
W ujęciu jednostkowym zysk netto wyniósł 61,41 mln zł w 2024 r. wobec 86,69 mln zł zysku rok wcześniej.
OT Logistics rekomenduje niewypłacanie dywidendy z zysku za 2024 r.
OT Logistics zarekomendowało przeznaczenie jednostkowego zysku netto za 2024 r. w kwocie 61,41 mln zł w całości na kapitał zapasowy.
Grupa OTL to notowana na GPW grupa specjalizująca się w usługach transportowych, spedycyjnych i logistycznych. Jej skonsolidowane przychody ze sprzedaży sięgnęły 321 mln zł w 2024 r.
